সম্পাদনা সংক্রান্ত ঘোষণা: West Bengal Times প্রকাশের আগে সরকারি ওয়েবসাইট, সরকারি বিজ্ঞপ্তি এবং নির্ভরযোগ্য সূত্রের মাধ্যমে তথ্য যাচাই করে। পাঠকদের কাছে সঠিক তথ্য পৌঁছে দিতে আমাদের টিম স্বাধীন গবেষণা ও বিশ্লেষণও করে থাকে। তবে গুরুত্বপূর্ণ তথ্যের চূড়ান্ত নিশ্চিতকরণের জন্য সংশ্লিষ্ট অফিসিয়াল ওয়েবসাইট থেকে পুনরায় যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
Baranagar-Barrackpore Metro 2026: দীর্ঘ অপেক্ষার পর অবশেষে গতি পেল বরানগর-বারাকপুর মেট্রো প্রকল্প। কলকাতা মেট্রোর প্রস্তাবিত পিঙ্ক লাইন বা লাইন ৫-এর এই গুরুত্বপূর্ণ অংশে নির্মাণকাজ এগিয়ে নিতে ১,৫৮৭ কোটির বেশি মূল্যের টেন্ডার ডাকা হয়েছে। প্রস্তাবিত করিডোরটি বরানগর থেকে মঙ্গল পান্ডে মেট্রো স্টেশন পর্যন্ত প্রায় ১২.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এতে ১০টি নতুন Elevated স্টেশন ও ভায়াডাক্ট নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে।
উত্তর কলকাতা ও উত্তর শহরতলির বহু মানুষের কাছে এই মেট্রো প্রকল্প বহু বছরের প্রত্যাশার সঙ্গে জড়িত। বরানগর, কামারহাটি, আগরপাড়া, পানিহাটি, সোদপুর, খড়দহ, টিটাগড় এবং বারাকপুরের মতো গুরুত্বপূর্ণ এলাকার সঙ্গে কলকাতার মেট্রো নেটওয়ার্কের যোগাযোগ আরও সহজ করার লক্ষ্যেই এই করিডোরের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
Baranagar-Barrackpore Metro: কেন এত বছর ধরে আটকে ছিল বারাকপুর মেট্রো?
বরানগর-বারাকপুর মেট্রো প্রকল্পটি দীর্ঘদিন ধরে বিভিন্ন প্রশাসনিক ও ইউটিলিটি-সংক্রান্ত সমস্যায় আটকে ছিল। সংসদে ২০২৬ সালের মার্চে দেওয়া সরকারি জবাবে বলা হয়, এই করিডোরের মূল সমস্যা ছিল মেট্রোর অ্যালাইনমেন্টে থাকা KMC-র জল সরবরাহের পাইপলাইন সরানো এবং সংশ্লিষ্ট অনুমোদন।
২০২৫ সালের সরকারি নথিতেও ১২.৫ কিলোমিটার বরানগর-বারাকপুর অংশকে জল সরবরাহের পাইপলাইন স্থানান্তর সংক্রান্ত সমস্যার কারণে আটকে থাকা প্রকল্প হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছিল।
অর্থাৎ, শুধু অর্থ বরাদ্দ বা মেট্রোর পরিকল্পনা থাকলেই কাজ শুরু করা সম্ভব ছিল না। BT Road-এর নিচে থাকা গুরুত্বপূর্ণ জল সরবরাহ পরিকাঠামোর সঙ্গে মেট্রোর নির্মাণ পরিকল্পনার সমন্বয় করা ছিল অন্যতম বড় চ্যালেঞ্জ।
KMC-র NOC-এর পর খুলল বড় জট
২০২৬ সালের আগস্টে কলকাতা পুরনিগম (KMC) BT Road-এর পাশে থাকা একটি পুরনো ৪৮-ইঞ্চি জল সরবরাহ পাইপলাইন বন্ধ করার জন্য No Objection Certificate বা NOC দেয়। এই অনুমোদন মেট্রো করিডোরের নির্মাণকাজ এগিয়ে নেওয়ার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে।
তবে জল সরবরাহ ব্যবস্থার বিষয়টি এখনও গুরুত্বপূর্ণ। কারণ Palta Water Treatment Plant থেকে Tallah Pumping Station-এর দিকে যাওয়া জল সরবরাহ ব্যবস্থা উত্তর ও মধ্য কলকাতার একটি বড় অংশের সঙ্গে যুক্ত। তাই পুরনো পাইপলাইন বন্ধ করার পাশাপাশি বিকল্প পরিকাঠামো নিয়ে KMC-কে পরিকল্পনা করতে হয়েছে।
Baranagar-Barrackpore Metro: ১,৫৮৭ কোটির টেন্ডার, তৈরি হবে ১০টি নতুন স্টেশন
Rail Vikas Nigam Limited বা RVNL বরানগর থেকে মঙ্গল পান্ডে পর্যন্ত অংশের জন্য প্রায় ₹১,৫৮৭.৩৯ কোটি আনুমানিক মূল্যের টেন্ডার আহ্বান করেছে।
টেন্ডারের আওতায় রয়েছে:
- প্রায় ১২.৩ কিলোমিটার Elevated Viaduct
- ১০টি নতুন Elevated Metro Station
- বরানগর মেট্রো স্টেশন থেকে মঙ্গল পান্ডে পর্যন্ত নির্মাণকাজ
- Package BBVS-এর অধীনে সিভিল নির্মাণকাজ
টেন্ডারের প্রকাশিত বিবরণ অনুযায়ী, কাজের অংশটি বরানগর মেট্রো স্টেশন বাদ দিয়ে প্রায় ৪.৬৮ কিলোমিটার থেকে ১৬.৯৮ কিলোমিটার chainage পর্যন্ত বিস্তৃত।
প্রকাশিত টেন্ডার তথ্য অনুযায়ী, মূল বিডের শেষ তারিখ ২৯ সেপ্টেম্বর ২০২৬ নির্ধারিত ছিল; পরে সংশোধিত টেন্ডার নোটিশে সময়সীমা ৩০ অক্টোবর ২০২৬ পর্যন্ত বাড়ানোর তথ্যও প্রকাশিত হয়েছে।
কোন কোন এলাকার উপর দিয়ে যাবে মেট্রো?
বরানগর থেকে বারাকপুর পর্যন্ত পিঙ্ক লাইনের পরিকল্পিত স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছে:
বরানগর → কামারহাটি → আগরপাড়া → পানিহাটি → সোদপুর → সুভাষনগর → খড়দহ → টাটা গেট → টিটাগড় → তালপুকুর → মঙ্গল পান্ডে (বারাকপুর)
এখানে একটি বিষয় পরিষ্কার করা জরুরি। পুরো বরানগর-বারাকপুর করিডোরে মোট ১১টি স্টেশন পরিকল্পিত হলেও বর্তমান RVNL টেন্ডারে বরানগর স্টেশন বাদ দিয়ে ১০টি নতুন Elevated স্টেশন নির্মাণের কথা বলা হয়েছে।
কলকাতার সঙ্গে উত্তর শহরতলির যোগাযোগে কী পরিবর্তন আসতে পারে?
এই করিডোরটি চালু হলে উত্তর শহরতলির যাত্রীদের কলকাতা মেট্রো নেটওয়ার্কের সঙ্গে সরাসরি সংযোগ আরও শক্তিশালী হবে। বরানগরে এটি বিদ্যমান Blue Line-এর সঙ্গে সংযোগ তৈরি করবে।
এর ফলে BT Road-নির্ভর যাতায়াতের ক্ষেত্রে একটি বিকল্প গণপরিবহন ব্যবস্থা তৈরি হতে পারে। বিশেষ করে প্রতিদিন কলকাতার দিকে যাতায়াতকারী অফিসযাত্রী, ছাত্রছাত্রী এবং অন্যান্য যাত্রীদের জন্য এই করিডোর গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।
তবে প্রকল্পের টেন্ডার হওয়া মানেই মেট্রো পরিষেবা অবিলম্বে চালু হয়ে যাচ্ছে না। নির্মাণ, সিভিল ও সিস্টেম-সংক্রান্ত কাজ, পরীক্ষা এবং প্রয়োজনীয় অনুমোদনের পরেই যাত্রী পরিষেবা শুরু করা সম্ভব হবে। প্রকল্পের কাজ শেষ হওয়ার নির্দিষ্ট তারিখও এখনও নিশ্চিতভাবে বলা যাচ্ছে না।
Baranagar-Barrackpore Metro: ১৫ বছরের অপেক্ষার পর কি সত্যিই বদলাচ্ছে পরিস্থিতি?
বারাকপুর মেট্রো প্রকল্পের ইতিহাস দীর্ঘ। ২০২৬ সালের মার্চে সংসদে দেওয়া সরকারি তথ্য অনুযায়ী, BT Road বরাবর এই অ্যালাইনমেন্ট ২০১১ সালে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির মধ্যে সমন্বয়ের মাধ্যমে নির্ধারিত হয়েছিল এবং পরবর্তীতে জল সরবরাহের পরিকাঠামো সংক্রান্ত সমস্যাই প্রকল্পের অগ্রগতিতে বড় বাধা হয়ে দাঁড়ায়।
এখন KMC-র NOC এবং RVNL-এর ১,৫৮৭ কোটির টেন্ডারের ফলে প্রকল্পটি আবার বাস্তব নির্মাণের পর্যায়ে এগোনোর সুযোগ তৈরি হয়েছে।
তাই বলা যায়, বারাকপুর মেট্রো এখনও চালু হয়নি, কিন্তু বহু বছরের অপেক্ষার পর প্রকল্পটি নির্মাণের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশাসনিক ও টেন্ডার পর্যায়ে পৌঁছেছে।
উত্তর কলকাতা ও বারাকপুর শিল্পাঞ্চলের মানুষের কাছে এখন মূল অপেক্ষা একটাই, টেন্ডার প্রক্রিয়া শেষ হয়ে কবে বাস্তবে নির্মাণকাজ শুরু হয় এবং কবে ছুটবে পিঙ্ক লাইনের মেট্রো।
