সম্পাদনা সংক্রান্ত ঘোষণা: West Bengal Times প্রকাশের আগে সরকারি ওয়েবসাইট, সরকারি বিজ্ঞপ্তি এবং নির্ভরযোগ্য সূত্রের মাধ্যমে তথ্য যাচাই করে। পাঠকদের কাছে সঠিক তথ্য পৌঁছে দিতে আমাদের টিম স্বাধীন গবেষণা ও বিশ্লেষণও করে থাকে। তবে গুরুত্বপূর্ণ তথ্যের চূড়ান্ত নিশ্চিতকরণের জন্য সংশ্লিষ্ট অফিসিয়াল ওয়েবসাইট থেকে পুনরায় যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
WB RRTS 4 Routes 2026: পশ্চিমবঙ্গের বিভিন্ন প্রান্তের সঙ্গে কলকাতার যোগাযোগ আরও দ্রুত করার লক্ষ্যে বড়সড় র্যাপিড ট্রানজিট নেটওয়ার্কের প্রস্তাব সামনে এসেছে। বিজেপির রাজ্য সভাপতি তথা রাজ্যসভার সাংসদ শমীক ভট্টাচার্য কেন্দ্রীয় আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রী মনোহর লাল খট্টরকে চিঠি দিয়ে পশ্চিমবঙ্গে Regional Rapid Transit System বা RRTS গড়ে তোলার প্রস্তাব দিয়েছেন। চিঠির সঙ্গে একটি প্রাথমিক সম্ভাব্যতা সমীক্ষা ও বিস্তারিত রিপোর্টও জমা দেওয়া হয়েছে বলে বিভিন্ন প্রতিবেদনে জানানো হয়েছে।
তবে এটি এখনও কোনও অনুমোদিত রেল প্রকল্প নয়। আপাতত এটি একটি প্রস্তাব, যার পরবর্তী ধাপে ইঞ্জিনিয়ারিং, যাত্রী চাহিদা এবং আর্থিক সম্ভাব্যতা নিয়ে বিস্তারিত সমীক্ষা প্রয়োজন হবে।
WB RRTS 4 Routes: কোন কোন রুটে RRTS-এর প্রস্তাব?
প্রস্তাবিত পরিকল্পনায় কলকাতাকে কেন্দ্র করে মোট চারটি প্রধান করিডর রাখার কথা বলা হয়েছে।
১. কলকাতা–কল্যাণী–কৃষ্ণনগর–মায়াপুর
প্রথম করিডরটির দৈর্ঘ্য প্রস্তাব অনুযায়ী প্রায় ১৩৫ কিলোমিটার। কলকাতার সঙ্গে কল্যাণী, কৃষ্ণনগর এবং মায়াপুরকে দ্রুত যোগাযোগ ব্যবস্থায় যুক্ত করার লক্ষ্য রয়েছে এই করিডরে। এর ফলে নদিয়া ও সংলগ্ন এলাকার সঙ্গে কলকাতার যোগাযোগের একটি নতুন আঞ্চলিক সংযোগ তৈরি করার পরিকল্পনা রয়েছে।
২. কলকাতা–বর্ধমান–দুর্গাপুর–আসানসোল
দ্বিতীয় করিডরটি প্রায় ২৩২ কিলোমিটার দীর্ঘ করার প্রস্তাব রয়েছে। কলকাতা থেকে বর্ধমান হয়ে দুর্গাপুর ও আসানসোল পর্যন্ত এই যোগাযোগ শিল্পাঞ্চলের সঙ্গে কলকাতার দ্রুত সংযোগ তৈরির লক্ষ্যেই প্রস্তাব করা হয়েছে।
এই করিডরের সঙ্গে দুর্গাপুর ও আসানসোলের মেট্রো ব্যবস্থার সংযোগের কথাও প্রস্তাবে রয়েছে।
৩. কলকাতা–ফলতা–ডায়মন্ড হারবার–হলদিয়া–নন্দীগ্রাম
তৃতীয় করিডরের দৈর্ঘ্য প্রস্তাব অনুযায়ী প্রায় ১০২ কিলোমিটার। কলকাতা থেকে ফলতা, ডায়মন্ড হারবার ও হলদিয়া হয়ে নন্দীগ্রাম পর্যন্ত এই রুট দক্ষিণ ২৪ পরগনা ও পূর্ব মেদিনীপুরের গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলগুলিকে দ্রুত যোগাযোগ ব্যবস্থার আওতায় আনার পরিকল্পনা করছে।
৪. কলকাতা–সাঁতরাগাছি–কোলাঘাট–খড়গপুর–মেদিনীপুর
চতুর্থ করিডরটির প্রস্তাবিত দৈর্ঘ্য প্রায় ১৩৫ কিলোমিটার। সাঁতরাগাছি, কোলাঘাট ও খড়গপুর হয়ে মেদিনীপুর পর্যন্ত এই করিডর গড়ে তোলার কথা বলা হয়েছে। এর মাধ্যমে হাওড়া ও পশ্চিম মেদিনীপুরের পাশাপাশি গুরুত্বপূর্ণ শিল্প ও পরিবহণ কেন্দ্রগুলির সঙ্গে কলকাতার যোগাযোগ আরও শক্তিশালী করার লক্ষ্য রয়েছে।
WB RRTS 4 Routes: ‘নমো ভারত’-এর ধাঁচে র্যাপিড ট্রানজিট
প্রস্তাবটি দিল্লি-NCR অঞ্চলে National Capital Region Transport Corporation বা NCRTC-এর অধীনে চলা Namo Bharat করিডরের আদলে RRTS ব্যবস্থা গড়ে তোলার কথা বলছে। উদ্দেশ্য হল মেট্রোর মতো দ্রুত ও ঘন ঘন পরিষেবার মাধ্যমে কলকাতার সঙ্গে দক্ষিণবঙ্গের গুরুত্বপূর্ণ শহর ও অঞ্চলগুলির যোগাযোগ তৈরি করা।
প্রস্তাবে নতুন করে জমি অধিগ্রহণের প্রয়োজন কমানোর বিষয়টিও গুরুত্ব পেয়েছে। বিদ্যমান জাতীয় সড়ক ও রেল করিডরের কাছাকাছি দিয়ে নতুন পরিকাঠামো তৈরির পরিকল্পনার কথা উল্লেখ করা হয়েছে।
তৈরি হতে পারে আলাদা ‘West Bengal Rapid Transit Corporation’
এই ধরনের বড় প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য West Bengal Rapid Transit Corporation বা WBRTC নামে একটি Special Purpose Vehicle তৈরির প্রস্তাবও রয়েছে। NCRTC-এর মডেল অনুসরণ করে কেন্দ্র ও রাজ্যের যৌথ অংশীদারিত্বে এই সংস্থা গঠনের কথা বলা হয়েছে।
শমীক ভট্টাচার্য কেন্দ্রীয় মন্ত্রকের কাছে প্রস্তাবটি খতিয়ে দেখে প্রয়োজনে বিস্তারিত ইঞ্জিনিয়ারিং সমীক্ষা, যাত্রী চাহিদা বিশ্লেষণ এবং আর্থিক সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের অনুরোধ করেছেন।
কলকাতার বাইরে যোগাযোগ বাড়ানোর লক্ষ্য
প্রস্তাবের মূল যুক্তি হল, পশ্চিমবঙ্গের পরিবহণ ব্যবস্থা দীর্ঘদিন ধরে কলকাতাকেন্দ্রিক। অন্যদিকে দুর্গাপুর, আসানসোল, খড়গপুর, কৃষ্ণনগর ও হলদিয়ার মতো শহর শিল্প, শিক্ষা, বন্দর, বাণিজ্য ও পর্যটনের গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র হিসেবে গড়ে উঠেছে। ফলে কলকাতার সঙ্গে এই অঞ্চলগুলির দ্রুত যোগাযোগের প্রয়োজন রয়েছে বলে চিঠিতে তুলে ধরা হয়েছে।
এই প্রস্তাব বাস্তবায়িত হবে কি না, তা এখনও নির্ভর করছে কেন্দ্রীয় সরকারের পরবর্তী সিদ্ধান্ত, বিস্তারিত সমীক্ষা এবং কেন্দ্র-রাজ্য সমন্বয়ের উপর। আপাতত চারটি RRTS করিডর নিয়ে প্রস্তাবটি কেন্দ্রের বিবেচনার জন্য পাঠানো হয়েছে।
WB RRTS 4 Routes: এক নজরে প্রস্তাবিত চার করিডর
| করিডর | প্রস্তাবিত দৈর্ঘ্য |
| কলকাতা–কল্যাণী–কৃষ্ণনগর–মায়াপুর | প্রায় ১৩৫ কিমি |
| কলকাতা–বর্ধমান–দুর্গাপুর–আসানসোল | প্রায় ২৩২ কিমি |
| কলকাতা–ফলতা–ডায়মন্ড হারবার–হলদিয়া–নন্দীগ্রাম | প্রায় ১০২ কিমি |
| কলকাতা–সাঁতরাগাছি–কোলাঘাট–খড়গপুর–মেদিনীপুর | প্রায় ১৩৫ কিমি |
গুরুত্বপূর্ণ: এটি বর্তমানে একটি প্রস্তাবিত RRTS পরিকল্পনা। চারটি করিডরের কোনওটিকেই এখনও অনুমোদিত বা নির্মাণাধীন রেল প্রকল্প হিসেবে ধরা যাবে না।
